A concessão dos caminhos-de-ferro no Peru no período de 1826 a 1879
DOI:
https://doi.org/10.46631/Giuristi.2024.v5n9.05Palavras-chave:
concessões, infra-estruturas de transporte, história do direito peruano, investimento públicoResumo
No século XIX, a construção de caminhos-de-ferro no Peru foi associada ao progresso e ao bem-estar geral, impulsionada pela exploração do guano e pela participação do sector privado através de concessões. No entanto, este processo foi marcado por gastos desordenados, falta de planeamento e con-trolo e condutas ilegais. Quando Manuel Pardo assumiu a presidência, em 1872, constatou que a política ferroviária havia sido um fracasso, deixando o Tesouro sem recursos. Apesar disso, os governos seguintes continuaram com esta política, promulgando leis, efectuando estudos e concedendo concessões a empreiteiros como Enrique Meiggs. A forma como as concessões foram fei-tas, os benefícios para os proponentes e o comportamento corrupto levaram ao fracasso do projeto ferroviário e ao declínio nacional. Em suma, a ideia de progresso através dos caminhos-de-ferro foi frustrada pela falta de planea-mento, pela desordem financeira e pela corrupção no processo de construção dos caminhos-de-ferro.
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